产地:福建 厦门 厦门市 | 归属行业:大型逆变器
品牌:1747-L524
有效期至:长期有效
1747-L524
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1747-L524 改造前的测试数据当离心机刹车时,电动机将处于再生发电制动状态,系统中所储存的机械能经电动机转换成电能,通过逆变器的六个续流二极管回送到变频器的直流回路中。此时的逆变器处于整流状态。这时,如果变频器中没采取消耗能量的措施,这部分能量将导致中间回路的储能电容器的电压上升,此时电容的直流母线电压抬升,当升至680V时,制动单元开始工作,即回馈多余的电能到电网侧,此时单台变频器直流母线电压维持在680(有的690V)以下,变频器不至于报过电压故障。单台时变频器制动单元刹车时的电流曲线如图6,刹车时间为4分种,测试仪器为FLUKE43B单相电能质量分析仪,分析软件为《FlukeViewPowerQualityAnalyzerVersion3.10.1》。
图6制动单元工作时的电流曲线
由此可见每次刹车时,制动单元必然工作,最大电流达22A。而制动单元的额定电流为45A。显然制动单元处于半载状态。
6、改造后的测试数据
停车时三相进线电压:3PH380VAC
变频器没有运行时直流母线电压:540VDC
变频器运行时直流母线电压:520VDC
回馈单元开始回馈的初始电压:680VDC
四台回馈单元及变频器直流母线并联后,当一台升速时,母线电压降低,此时另一台降速,直流母线电压在540--670V波动,制动单元在此时没有开启,制动单元一般工作的DC电压为680V。
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