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一种专业学名为“绝缘栅双极型晶体管”的“超级厉害”电子元器件,可在1秒钟完成10万次复杂电压、电流的控制、变换,让电流按照应用需求精准提供动力。作为当今世界能源变换与传输的核心器件,这种叫“IGBT”的芯片被视为高铁“心脏”,由它转换电能驱动高铁飞驰。2014年,我国自主研制的8英寸IGBT芯片,在中车时代电气股份有限公司下线。此后,这一“中国芯”广泛应用于轨道交通、智能电网、电动汽车、新能源装备等领域。
5月15日和16日,美国-欧盟贸易和技术委员会在巴黎举行第二次会议。会前披露的本次会议46页最终声明草案显示,美欧欲在太阳能电池、稀土和芯片等领域与中国“脱钩”。欧美试图脱钩中国,把中国企业排除在自己的供应链外。
5月15日至16日,美国-欧盟贸易和技术委员会举行第二次会议,并发布了46页的最终声明草案,美欧可能在太阳能电池、稀土和芯片等关键工业领域与中国“脱钩”,并准备将关键产业供应链转移至印度。然而,中国作为世界第一大工业国、第二大经济体,美欧与中国“脱钩”的论调显然是不切实际的。
9月底,多家主要海外芯片生产商纷纷宣布,对IGBT和IC半导体等核心芯片展开新一轮涨价。意法半导体表示,将在今年最后一个季度提高所有产品价格,包括现有库存;安森美则是从10月初开始,对部分产品涨价生效,新价格将适用于新订单和现有积压订单;此外,赛灵思也发布通知称,将会提高2021年11月1日及之后所有当前和未来的订单、所有报价和所有发货的价格。
众所周知,在芯片的制造过程之中,光刻机是非常重要的,光刻机的精度将会直接决定最后芯片的性能好坏,所以很多人就误以为,在芯片过制造过程之中,只要我们能够解决光刻机的问题,那么其他的问题自然而然也就会迎刃
2021年,在上游原材料涨价,晶圆和封测产能紧张且供不应求的情况下,包括英飞凌、安森美、DIODES、恩智浦、士兰微、华润微、新洁能、富满电子在内的功率半导体企业纷纷调涨旗下产品价格。01英飞凌、安森美、安世等交
今年以来,不断有车企宣布因为汽车芯片不足导致减产的消息传来;1月,本田汽车宣布,由于车辆控制系统半导体芯片供应不足,将导致其日本和美国的生产基地减产,随后福特也表示,车用芯片短缺已经严重影响福特生产状况
4月12日、13日,光伏逆变器两大厂商固德威、古瑞瓦特前后宣布品牌逆变器涨价,产品价格提升幅度为10%~15%,涨价原因主要为近期逆变器核心元器件芯片和铜、铝等原材料出现供货紧张和价格上涨所致。近日,三晶电气宣布
国内光伏逆变器头部企业固德威、固瑞瓦特分别于4月12日和4月13日上调价格,提升幅度为10%~15%。此次调价非同寻常,不仅与过去逆变器价格不断下降有所不同,而且更大的原因在于核心原材料芯片的紧缺所致。据能源一号
日前,53家芯片原厂发布涨价及调价声明!芯片是光伏逆变器的重要原材料,在芯片缺货、涨价的背景下,逆变器的产量或面临芯片供应的限制,甚至有可能缺货。户用光伏对逆变器需求台数最多,或受影响最大!光伏行业使用的
据国外媒体报道,NEC、东芝、松下、富士通、佳能、日立和瑞萨正在联合开发一款处理器芯片。新型芯片依靠太阳能运行,能够根据负
国硕2014年12月合并营收12.79亿元新台币(约2.48亿人民币),登历史次高,月增11.76%、年增35.34%;其第4季营收35.76亿元新台币
经过检企共同努力,我国首条8英寸IGBT生产线在湖南株洲按期建成,并于6月下旬生产出首块产品。专家认为,生产线集IGBT产品设计、芯片制造、模块封装测试、可靠性试验、系统应用等成套技术研究、开发及产品制造于一体,其产业规模和技术实力达到国际领先水平。
据市场研究机构IHS iSuppli旗下IMS Research相关报告透露,随着光伏逆变器供应市场在2012年进一步分化,今年一季度全球十大逆变器供应商市场总占有率下滑逾4%。