电网公司曾经铺天盖地的电动汽车充电桩如今多数都成了摆设，2、3年的时间这项雄心勃勃的计划就变成了亏损的包袱。国家电网、南方电网如今都已不再大力主动建设充电设施，背后原因何在？向德国、日本学习，一切交给市场，这套路子在中国是否行得通？

昨天上午，一辆纯电动汽车结束充电，从浙江电腾云光伏新能源电动汽车充电站缓缓驶出。曾几何时，新能源汽车还是一个比较“遥远”的概念，现在，嘉兴光伏高新技术产业园区也建起了光伏“加油站”，为新能源汽车解决了充电难题。

充电5小时，行驶250公里。近日，位于嘉兴光伏高新技术产业园区内的嘉兴首座光伏电动汽车充电站正式投入使用。据了解，这座光伏建筑一体化的充电站由入驻仅仅2个月的浙江电腾云光伏科技有限公司投资建设，充电站采用光伏发电与风力发电互补的模式，能为电动汽车提供全天候24小时充电服务。

由京瓷株式会社和旗下附属公司京瓷通信系统株式会社共同开发的太阳能电动车充电站已被引进到神技保寿美股份有限公司的（以下简称“神技保寿美”）总部。

马斯克到底有多神，这两天已经见分晓。为特斯拉提供网络服务的中国联通，4月22日盘中接近涨停，最终收盘涨2.6%，成交量是前一天的3倍。此外，特斯拉还催肥了太阳能概念，让中国竞争惨烈的光伏产业突然获得新生

记者获悉，首批光伏组件已经运抵上海，供货商为中国晶澳太阳能公司，消息人士透露第一批太阳能光伏充电设施有望近期建成。

据《第一财经日报》记者独家了解，目前特斯拉已经进驻上海，所建的充电站就位于上海浦东，具体位置就在浦东新区碧云路和云山路附近。

垄断电动汽车充换电设施建设五年后，国家电网公司（下称“国网”）终于在两会期间松口全面放开，允许社会资本与国网在这一领域竞争。这对于一直筹谋要在中国建超级充电站的特斯拉而言，无疑是一大喜讯。

　昨日，记者从一位接近特斯拉的人士处获悉，特斯拉准备在中国建超级充电站，但是用哪种形式发电不确定。1月14日，《华尔街日报》曾报道，美国电动汽车制造商特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中免费充电，该网络最有可能先覆盖从北京市至上海市高速沿线。

据国外媒体报导，美国电动汽车生产商特斯拉（Tesla）正准备在中国建立一批免费充电站，从而支援公司汽车的长距离行驶，例如从北京开到上海。