据统计，三元锂电池是动力电池的主流选择，目前市面上主要的锂电池有方形、圆柱、软包三类。同为锂电池，这三者之间有什么区别呢?据动力电池创新联盟数据，4月我国动力电池产量共计7.3GWh，环比下降10.9%。其中三元

近日，宁德时代发布公告称，公司于2019年5月21日接待了投资者调研，公司管理层就企业业绩、行业发展相关问题与投资者交流，宁德时代表示锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，高能量密度和低成本两条技术路线会长

随着动力电池大规模退役期的到来，动力电池回收利用成为业界关注焦点。5月20日，北京科技协作中心联合中关村储能产业技术联盟共同主办动力电池梯次利用与回收创新技术论坛。邀请国内动力电池回收利用领域科研机构、

5月中旬，大众汽车集团对外宣布，将与合作伙伴在欧洲共同建立电池工厂。大众汽车集团CEO迪斯直言，这一决定，将成为大众汽车集团未来发展的重要里程碑。从寻求电池供应商合作，到自建电池工厂，在新能源化的发展浪潮

随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。当动力电池的容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池将不再适用于电动汽车，此时若是将其

据外媒报道，由于LG化学动力电池供应不足，奥迪计划将今年e-tron电动SUV车型的产量由55830辆下调至45242辆。据悉，因电池供应短缺，奥迪还计划推迟e-tronSportback版的量产时间，该车型原定于今年量产，但可能已被推

近期，多家电池上市企业发布2018年年报，整体情况来看，并不乐观。仅天能动力(0819.HK)、杉杉股份(600884.SH)、国轩高科(002074.SZ)等少数企业实现了营收和利润的双增长。而超威动力(0951.HK)、南都电源(300068.SZ)

珈伟新能4月26日发布2018年年报，报告期内，公司实现营业收入16.90亿元，在新兴业务领域取得突破，包括动力电池和石墨烯应用产品，公司持续加大研发投入，研发人员占比近20%。新兴业务取得突破 锂电储能板块发展迅速

据不完全统计，2019年一季度动力电池新建、投资项目达10个，总产能超170Gwh,总投资额达1291.8亿元。2018年，我国汽车产销分别完成2781万辆和2808万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。在此情况下，新能源汽车却逆势增长，

随着新能源汽车市场份额的迅猛提升，动力电池的需求量也随之剧增。前两个月，中国各大动力电池企业频频祭出大动作，纷纷布局提高产能，而行业领头羊宁德时代更是准备将德国工厂的产能至少提升到惊人的100GWh。宁德时

4月3日，欣旺达发布公告称子公司已收到雷诺日产供应商通知书，未来七年提供115.7万台电动汽车动力电池电芯及动力电池系统解决方案。欣旺达电子股份有限公司全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司参与了雷诺(Renault)

3月29日，工业和信息化部办公厅、国家开发银行办公厅正式发布了《工业和信息化部办公厅 国家开发银行办公厅关于加快推进工业节能与绿色发展的通知》。《通知》提到，为服务国家生态文明建设战略，推动工业高质量发展

巨头们动辄就出动百万雄师，看来动力电池市场竞争已经开启大兵团作战模式。在新能源补贴退坡和全球化加速的背景下，动力电池市场硝烟弥漫，战况不断升级，正从春秋逐渐走向战国。万向好屌，SKI更屌最近，动力电池业

全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题：大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动电池回收

近两年来我国储能市场的快速升温，有一个很重要的原因是搭上了新能源汽车动力电池产业大发展的顺风车，但是这也导致发展初期储能电池的标准体系建设没有跟上市场的发展步伐，很多标准和评价体系仍然是照搬动力电池产